第一、城市軌道交通標識出入口的布置要合理。

地鐵站主要通過出人口與外面聯(lián)系，出人口的設置對乘客正常進出站和事故情況下的緊急疏散起著重要的作用，但布置太多的出入口讓乘客不易定位、定向，因此在滿足正常的功能需求下，應精簡出入口數(shù)量。

第二、城市軌道交通標識應注重導向牌顏色的合理應用。

對世界各國許多城市地鐵導向系統(tǒng)的調(diào)查研究中發(fā)現(xiàn)，在色彩的設計上大都采用了對比強烈、易見度高、易于記憶的色彩搭配，并且導向牌顏色的設置具有系統(tǒng)連續(xù)性、區(qū)別性。

第三、城市軌道交通標識應正確設置和應用逐級導向牌。

隨著城市交通網(wǎng)絡的形成，多條線路在同一車站交會的換乘站也會越來越多。因此設置逐級引導的導向標識系統(tǒng)，通過逐級引導，達到對進站、出站和換乘乘客逐級分流，很有必要。

第四、城市軌道交通標識應做到地鐵站內(nèi)與站外的導向系統(tǒng)的合理銜接。

比如一些城市軌道的站外導向設置主要形式為獨立設置，由于指示牌本身尺寸不大，加上受四周的環(huán)境及流動物體的遮擋，不能很好地指示地鐵車站的位置；并且乘客出站后，缺少公交換乘信息牌的指引。建議在地鐵車站，凡是換乘站的每一個進站口，都增設醒目的標識牌，顯示站內(nèi)以及周邊公交線路等相關信息，合理引導步行流。